Die Ultraschallprüfung dient dem Nachweis, der Klassifikation der Größe und Position von Inhomogenitäten im Inneren von Aluminiumplatten. Damit können die Qualitätsstandards für die Produktion von Aluminiumplatten für hoch beanspruchte Bauteile vornehmlich in der Luftfahrtindustrie garantiert werden.

Die Zugprüfung dient dem Nachweis der Homogenität und der mechanischen Kenngrößen der Aluminiumproben bei Zugbelastung. Aufgrund der hohen Kundenanforderungen vor allem aus den Bereichen Luftfahrt und Automobil wurde wegen der stark gestiegenen Anzahl von Proben ein roboterbetriebenes Prüfsystem installiert. Damit ist ein Betrieb rund um die Uhr möglich. Neben den normalen Zugprüfungen wird im Bereich der Luftfahrtplatte noch die Bruchzähigkeit und die Dauerstandfestigkeit des Materials geprüft.

Grenzformänderungsdiagramme liefern Informationen über das Umformvermögen von Blechen bei Tief- und Streckziehen von Blechen unterschiedlicher Legierungen und Behandlungszuständen. Diese Daten bilden die Basis für Simulationen von Umformvorgängen von Bauteilen beispielsweise in der Automobilindustrie.

Die Produktfreigabe für die verschiedensten Walzerzeugnisse erfordert Prüfungen der Korrosionsbeständigkeit. Im Bereich der Luftfahrtwerkstoffe (2xxx und 7xxx Legierungen) zählen dazu der Test auf interkristalline Korrosion (ASTM G110), auf Spannungsrisskorrosion (ASTM G47) und auf Schichtkorrosion (ASTM G34). Die Korrosionsbeständigkeit von 5xxx Werkstoffen wird mit Hilfe des so genannten NAMLT-Tests (ASTM G67, Nitric Acid Mass Loss Test) und des ASSET-Test (ASTM G66) bestimmt. Im Salzsprühtest nach EN ISO 9227 (früher DIN 50021) wird das allgemeine Korrosionsverhalten von Werkstoffen oder Werkstoffkombinationen ermittelt. Der „Schwitzwasser-Tests" (DIN 50017) dient zur Beurteilung der Qualität von Beschichtungen.